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江淮整体上市 需先破轿车盈利难题
8月9日，在和悦A30下线仪式后的媒体沟通会上，江淮汽车股份有限公司副总经理、江淮乘用车营销公司总经理严刚证实：继江淮乘用车打造了“和悦 瑞风”的双品牌架构之后，江淮已对乘用车业务进行了再次整合。
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汽车行业产能过剩仍需市场调节
日前，有消息称，2015年汽车业理论上的总产能将达到4000万辆，由于泡沫过大，一些车企开始主动在产能上“挤泡沫”。其中包括青年汽车与力帆汽车退出部分项目以调整发展方向。
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江淮汽车组织架构大调整 营销制造分别整合
日前，记者获悉，江淮汽车将对旗下多功能车营销分公司进行更名调整，原安徽江淮汽车股份有限公司多功能营销分公司更名为，安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销分公司，更名调整后，新公司将并入乘用车营销公司体系。
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访开瑞绿卡洛阳废品回收用户李久福
社会上有这样一群人，他们衣着可能并不光鲜亮丽，又从事着远离大众视野的行业，但却依靠自己的辛苦劳动，积累了不小的财富。
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时代驭菱V2/VQ2：城乡轻型物流新选择
时代驭菱微卡自2007年7月上市以来，凭借过硬的品质、全时关爱服务及“省油、多拉、空间大”的功能诉求迅速得到了市场和用户的认可，现已累计销售突破43万辆，成为微卡市场当仁不让的领军品牌。
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轿车化轻卡新一代江淮铃兰州唯美上市
月24日，由江淮汽车意大利设计中心和本部技术中心共同研发、采用轿车舒适性标准打造的新一代江淮铃在兰州上市，由此拉开了该车型在西北市场批量销售的帷幕。
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一汽哈轻自主研发解放轻卡L330正式投放市场
近日，具有国内一流水准的新一代解放轻卡L330由一汽哈轻自主研发下线，并作为公司拳头产品正式投放市场，标志着该产品已实现更新换代。
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市场需求旺盛 车企暗战高端轻卡
日前，南京依维柯汽车旗下的高端轻卡“超越”正式登陆上海。此前，江淮汽车旗下的JAC高端轻卡N721在中国香港上市。
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江淮轻卡领跑市场 上半年销量增长8.23%
根据中国汽车工业协会的数据显示，上半年国内轻卡累计销售128.8万辆，同比增长4.20%。江淮轻卡表现抢眼，以12.33万辆、同比增长8.23%的半年销量成绩继续跑赢大市。
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轻型柴油车国四再度推迟 柴油机厂商态度分化
原定于7月1日实施的轻型柴油车国四标准再度推迟。国内乘用车柴油机厂商目前的新增产能已基本上都是国四标准，失去国家标准推动的国四产品，由于价格相对较高而面临需求不足的境况。
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江铃重组华翔富奇成立江铃轻汽 已获准入审核
江铃去年出资5亿收购的华翔富奇在经过一年多的重组后，已经成立新公司——江铃轻汽，并获得准入审核，将进入批量生产阶段。
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微卡大型化冲击轻卡 轻卡以“跨界”对“跨界”
根据我国汽车分类标准，依据公路运行时厂定最大总质量（GA），将载货车辆分为微卡、轻卡、中卡和重卡。在市场经济条件下，推动新产品产生的原动力往往是市场需求。大微卡之所以能够上市并且可以迅速崛起，也正是大微卡更加贴近客户对于货车成本低、载重量大的要求。
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商用车车型划分标准混乱让市场头疼
对于商用车，我国有明确的标准。随着商用车市场的发展，各个细分车型不断出现，比如载重量较大的微卡，业界会称之为大微卡或者小卡。从标准的角度而言，没有对大微卡或者小卡明确的界限或者规定，以至于市场对这种车型难以准确的把握，车辆管理部门或者交通部门也难以进行准确的管
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六月轻卡企业销量排行：时代、江淮、奥铃稳居前三
从6月份个品牌轻卡市场份额可以看出，时代轻卡占主流轻卡总销量的比重最大，达到27.44%，前三名品牌轻卡共占据主流轻卡企业总销量的54.89%，行业集中度较高，占据轻卡市场的半壁江山。
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2013年6月轻型载货车企业销售排行前十
2013年6月轻型载货车企业销售排行前十
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