在2026年商务年会上，潍柴确定了商用车领域战略目标。

2025 年的中国商用车市场呈现 “结构分化、新旧交织” 的复杂图景。在这场行业洗牌中，潍柴以 “传统能源筑底、新能源突围” 的双线表现，创下多领域市占率第一的战绩。

面对 2026 年补贴退坡、市场回调的双重压力，潍柴正通过全球化布局与技术迭代构建破局路径。

2025年拿到细分市场 “多个第一”

2025年的商用车市场，竞争态势愈发激烈，各大企业纷纷使出浑身解数，力求在这片红海中占据一席之地。潍柴凭借其卓越的技术实力、精准的市场定位和强大的品牌影响力，在多个细分市场全面开花，稳稳占据头把交椅。

在重卡领域，潍柴整体市占率稳居榜首；13L 燃气牵引、15L 燃气机牵引市占率行业第一；700 马力以上大马力燃气机凭借独家技术彻底掌握燃气重卡的定价权与标准话语权。柴油市场同样强势，港口引车份额、高端物流牵引份额实现第一，印证其在专业场景的深度渗透。

潍柴轻卡与客车市场的表现更显韧性。在传统轻卡领域潍柴销量同比增长10%，其中 2.5L（≥180PS）机型以大份额优势垄断市场；客车市场虽遇行业萎缩，但其大中客整体市占率仍实现增长，国内市场 H 系列更是占据份额第一的同时，刷新历史峰值。皮卡 / VAN 市场的 WP2H 机型同比增幅明显，成为增量新引擎。

不止于此，潍柴在新能源领域迎来爆发式增长，成为 2025 年最亮眼的突破。新能源重卡销量实现同比暴涨、新能源轻卡销量实现翻倍增长，增速远超行业平均水平。这一成绩背后，是 2023 年成立的潍柴烟台新能源生产基地的产能释放 ——2025 年 3 月投产的 50GWh 电芯 + 50GWh PACK 产线，不仅实现电池产品全市场覆盖，更依托技术积淀与渠道优势，构建起 “三电 + 整车” 的垂直整合能力。

2026 年三重布局完成销量目标

2026 年的商用车市场将迎来 “国内稳中前行、海外增量凸显” 的格局，重卡行业全年目标预计调制113万台，新能源补贴有序退坡倒逼行业从政策驱动转向市场驱动，加上出口已成为行业核心驱动力，拥有较大大的增量空间，成为企业竞争的新战场。

潍柴的三大布局，精准切中行业脉搏。

首先，潍柴将海外市场定位为 2026 年核心增长极，且瞄准更高利润空间的国际市场。其策略并非简单 “产品出海”，而是践行 “技术同步 + 本地化适配” 的体系化打法，同时针对部分海外市场升级机械泵发动机产品线。

其次，面对国内市场的 “精耕细作” 要求，潍柴推出的 WP2.5T/WP5H/WP14NG 等新品，形成覆盖全排量矩阵，精准匹配市场结构变化。WP2.5T发动机将排量升级到2.5升，动力更强劲；WP5H 发动机是全新升级的 300 马力机型，更加适配城配与短途运输需求；而 WP14NG-4.0 燃气机以 610 马力、2800 牛米扭矩及领先竞品的气耗降幅，进一步巩固其在燃气重卡市场的优势。这种 “按需定制” 的产品策略，既能守住传统动力基本盘，又能通过高效机型应对燃油成本上涨压力。

最后，也是最关键的一点，在新能源补贴退坡的背景下，潍柴以 “技术迭代 + 场景渗透” 来实现2026年的销量目标。产品端，全新 CTB（电池车身一体化）、底置电池及大电量快充技术的导入，解决商用车续航与补能痛点。

从 2025 年细分市场的全面领跑，到 2026 年 “海外增量、产品提质、新能源破局” 的三重布局，潍柴的战略逻辑清晰可见：以传统动力筑牢基本盘，以新能源布局未来增长极，以全球化拓展市场边界。

在商用车行业从 “政策驱动” 向 “市场驱动” 转型的关键期，潍柴的实践不仅是自身目标达成的保障，更为传统制造企业的转型升级提供了可借鉴的样本 —— 唯有平衡传承与创新、深耕本土与放眼全球，才能在行业周期中持续领跑。